Пять простых советов по установке якоря на вашей яхте.
Какое якорное устройство подойдет вашей лодке, такой как, Beneteau Swift Trawler и что нужно сделать дополнительно, чтобы постановка на якорь и стоянка стали комфортнее. Постановка на якорь — целая история: подготовить якорное устройство, выбрать место для стоянки, вычислить сколько цепи отдать, сделать поправку на прилив/отлив, взять пеленги на береговые ориентиры… Странно, но именно про первый пункт многие владельцы яхт забывают начисто, полагаясь на то якорное устройство, которым снабдили лодку верфь или предыдущий владелец.
Покупая новую яхту, например Swift Trawler 35, стоит попросить дилера верфи оборудовать ее якорем покрупнее стандартного. Но даже если вас вполне устраивает то, что есть, нелишне самостоятельно промаркировать цепь, чтобы понимать, сколько вы отдали. Сколько отдавать цепи — зависит от размеров лодки и глубины, где вы собираетесь становиться на якорь. В нормальных условиях рекомендуется отдавать четыре глубины, при этом сама цепь должна быть вдвое длиннее. Если вы, к примеру, регулярно отдаете якорь на 10-метровой глубине, следует иметь 80 м цепи и/или троса; та часть, что приходится на цепь, должна составлять минимум четыре длины корпуса вашей лодки. Запасной якорь (верп) должен иметь минимум 10 м цепи и 30 м троса. Он пригодится на переполненной якорной стоянке, чтобы уменьшить циркуляцию (и, соответственно, риск навалиться на другое судно), а также в качестве аварийного — на случай проблем с основным якорем.
1. ПОДГОТОВЬТЕ ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО
Сначала вытащите все из рундука. Убедитесь, что коренной конец цепи (который крепится к лодке) привязан к лодке, а не прикручен — на случай, если потребуется его срочно перерезать.
2. ОТМАРКИРУЙТЕ ЦЕПЬ С ИНТЕРВАЛОМ 5 М
Это позволяет визуально контролировать, сколько цепи уже отдано. Самое простое и дешевое решение — пластиковые хомуты для кабелей с цифрами. Другой вариант — покраска звеньев, но имейте в виду, что цепь может загрязниться. Лучший выбор — специальные маркеры для цепи: они наиболее заметны.
3. ПРИСОЕДИНИТЕ ЯКОРЬ К ЦЕПИ
Используя качественную скобу, затяните палец скобы и закрепите его от выворачивания проволокой. Хорошая идея — добавить вертлюг, который предотвращает перекручивание цепи при подъеме и опускании якоря.
4. ЗАКРЕПИТЕ ЯКОРЬ
При помощи веревочного или проволочного стропа для безопасности. Если он оторвется от цепи, то может нанести лодке серьезные повреждения.
5. УСТАНОВИТЕ АМОРТИЗАТОР.
Если вы планируете не просто остановку на ланч, а длительную стоянку, хорошая практика — ставить амортизатор. Он снимает нагрузку с якорной лебедки и предотвращает резкие рывки цепи. Многие используют трос, пристегнутый к цепи карабином заведенный на носовую утку. Можно купить и специальные резиновые амортизаторы; они уменьшают не только рывки, но и грохот цепи, обеспечивая ночью комфортный сон на якорной стоянке.
ВЫБИРАЙТЕ ПРАВИЛЬНО.
Споры, какой тип якоря лучше, будут всегда. Так или иначе, большинство якорей нормально справляются со своей задачей. Куда важнее вес якоря, а также длина и диаметр цепи/троса. Главное — никогда не полагайтесь только лишь на стопор якорной лебедки для фиксации якоря. Таблица дает примерные ориентиры при выборе якорного устройства для вашей лодки.
ВРЕМЯ
На то, чтобы снять цепь, отмаркировать ее с 5-метровыми интервалами, закрепить скобу и установить амортизатор, потребуется часа два. Процедура несложная, но вытаскивать всю цепь из рундука, если лодка на воде, довольно хлопотно.
По материалам журанала MBY RUSSIA